【谍报家】电车GZ6121LGEV

摘要: 你们熟悉的波点马赛克又回来了...

11-14 08:10 首页 Busfans

近期网路上流传一张照片,说是电车公司买了新款的比亚迪K9FE,而且用了新涂装。那么之前隔壁台主播就在从化厂拍到一辆据信是GZ6121LGEV1的K9FE→#广汽比亚迪GZ6121LGEV1(K9FE),为什么推断那台车是GZ6121LGEV1(下简称LGEV1)而不是本文的主角GZ6121LGEV(下简称LGEV)呢?因为根据公告内容、现场图片和广汽比亚迪内部人士消息得出以下结论:

一、广汽比亚迪K9FE只有两台验证样车,一个型号一台

二、LGEV采用封尾设计,LGEV1采用普通车尾设计

三、LGEV两侧均带有气动式逃生窗,LGEV1只有车右侧带有气动式逃生窗

那么这台K9FE对比起现在市面上少部分上路的K9F有什么区别呢?从外观上来看,车头就像是一个facelift版本,取消了带透镜的随向转动大灯,改用参考自K8,成本更低的小圆灯,之前在广亚迪K9F上取消的雾灯也悉数回归。那么K9FE在造型上最大的变化在哪?首先是车顶电池包罩因为电池容量增大而改变了造型,其次是车尾尾翼造型改款,加入通风功能,与开孔的后盖配合,冷却机舱。当然啦,车尾盖以及保险杠的造型也有所变化。对比起K9F,K9F的车身尺寸也有所变化,该车长宽高为12000mm×2540mm×3360mm。

看到这里,我感觉有朋友依然会不相信这车就是公告图上面的那台车,其实近看过这车就知道了,整车都是翻漆的痕迹(最明显的就是车尾摄像头下露出绿色底漆),而且翻漆水平较差,漆面平整度欠佳。再来谈谈新车涂装,没错的话这可能就是“广州公交集团”车辆涂装的方案之一,说真的,这个涂装看上去基本上还算可以,但是车头与车侧红色色块之间的黄色色条真令人有种突兀的感觉。对了,大家第一眼能看懂司机位下方的艺术字是什么吗?笔者和朋友都在猜测这是不是“广州”二字呢?

看看司机位,骤眼看仪表台设计和K9FE差不多,但是看看司机的左侧,亮点就多了。首先我们可以看到这车仪表台左侧的模具造型有所变化,最抢眼的就是气动逃生窗的气动按钮,可以看到,这车的逃生窗可以“一键启动”,将全部逃生窗打开,也可以通过按下按钮分别打开。往下看看,可以看到这车装有USB接口,应该是给开车师傅为自己身上的移动设备充电而设。哦对了,这车最大的亮点还没说呢?对,就是方向盘上的比亚迪logo,也证明了这车不是从化厂的出品。

看看乘客区,对比起K9F,感觉变化真的大了很多,首先K9FE的设计为低入口设计,而K9F为低地板式设计,而且因为改为低入口设计,后山的对对碰座椅设计就消失不见了。说起后山,就不得不提这车的一款配置——气动式逃生窗,和电车公司之前购入装有气动式逃生窗的车辆一样,这车后山装有逃生窗的位置也是没有安装座椅的。除了逃生窗旁没有安装座椅外,不知为何,气动式逃生窗前也只是安装了一张座椅,这车也真是十足的空间浪费大师。另外,也是因为气动式逃生窗的关系,该车的轮椅固定安全带也从三点式改为两点式。倒回来看看整车布局,其实也和电车公司近期购入的车差不多,座椅采用俗称“春五代”的春山超轻钢塑座椅,车内风道也采用通达出品的铝合金灯箱风道,带PIDS屏。

机械方面,这批车采用两个比亚迪“自家制”的TZ2712XSB双轮边电机,电机最大功率为100Kw,空调采用松芝JLD-ⅡE-D电空调。电池方面,这批车同样采用比亚迪自家制的磷酸铁锰锂电池,为惠州比亚迪电池有限公司制造。可以看到,K9FE机舱内的布局基本与K9F相同,不过因为设计的改进,机舱的支承架变得更加美观,使车辆维护更加方便。

底盘行走方面,呢款车采用一踏低入口设计,带车身升降系统(ECAS),悬挂采用威巴克气囊避震,前桥采用东风德纳出品,后桥为比亚迪出品,前后桥均为克诺尔双推式碟刹,带威伯科ABS。

最后想看铭牌?不好意思,这车没铭牌,那就只能放个临时牌来看看了。不过呢,综上所述,这车和广亚迪的K9F一样,都是外地制造,从化贴标就对了。

编辑:Wind Yiu

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