关于全新宝马X3,这里可能有你想知道的一切

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今天想好好聊聊X3,这款曾经存在感比较弱的宝马,到现如今马上要迎来自己的春天了。全新一代X3法兰克福车展正式亮相,这是第三代X3,而他的两位前辈表现如何?又有哪些不为人知的细节?为什么X3一直以来在国内是一款叫好不叫买的车型?今天让我们细细道来。



第一代X3荣耀历史

诞生于2003年的第一代X3,是当时宝马在SAV运动休闲车上的一种尝试。第一代X3正式进入中国市场应该是要去到2007年小改款之后了,下图改款前的X3和正式进入中国市场的第一批X3在前脸部分略有不同。


第一代宝马X3(2003-2010)


值得一提的是第一代X3作为宝马创新诞生的车型,领跑了豪华中型越野车细分市场整整5年!而他的对手奥迪Q5、奔驰GLK则在5年之后的2008年姗姗来迟,随即成为X3强有力竞争对手。直到2010年第一代X3在产7年全球共卖出60万辆。(此处应该有掌声)



现款X3“得与失”

2010年第二代X3诞生,是我们国内保有量最大的X3。也是我们比较了解的一代。先从这一代X3创新的变革来聊,因为跟上了宝马大换涡轮增压发动机、8速自动变速箱大潮,第二代X3可以说走在了时代前沿,初期上市的车型就配备宝马当时最新的N55 3.0T涡轮增压发动机,而入门的28i车型则还在坚持站好宝马N52自吸的最后一班岗。



次年X3迎来小改款,外观改动微乎其微,核心就是三个字,全线上涡轮。此时的X3,N20 2.0T高低功率悉数到齐,再搭配N55 3.0T,产品线旺盛,但是销量不温不火。如果深去探究产品力的话,当年的三剑客X3、GLK、Q5我个人认为X3是最好的。



同级别最大的空间,我相信每一个X3车主,如果你仔细对比过以上三款车,但最终选择了X3,那么你的理由之一肯定是空间。作为一辆外观不显大,但内部空间布置合理,尤其是第二排腿部空间,在这个级别当时可谓奢侈。而Q5就在以上一点与X3正好相左。


最棒的动力总成,如今都常常被奉为神作的ZF8速变速箱,早在现款每一辆X3上服役多年。而绝大多数的涡轮X3,即便是20i区区184马力也可以给你澎湃的动力体验,油门的轻快以及120km以内的线性加速,都让人着迷。


合理的后期维护保养费用以及使用成本,使用成本其实就是油耗了,11个左右市区综合油耗,相当感人,功劳属于N20和ZF8黄金搭档。而说到售后维保,宝马在BBA中一直坚持做到最低最好最透明。可能唯一的问题就是出保后,部件损坏,配件更换价格不菲。



进口身份高昂的售价,即便是后期14年底推出的改款X3,两驱20i车型旨在拉低入门车型门槛,落地价格也近50万,而50万你得到的仅仅是一辆丐版X3,可谓毫无性价比可言。如需能跟上时代的配置、看起来还算舒心的内饰,你就要去到指导售价52万,落地价格近60万的20i设计套装车型了。而60万在当时几乎可以上Q5的3.0T车型了,X3高昂的价格让许多潜在客户一直仰望,快仰望断了脖子。



但价格不是唯一的原因,究其销量不济原因其实还不外乎竞争对手的强大。


作为后来者的Q5,抢占了当时X3甚至GLK绝大部分的国内市场空间。Q5的产品力以及奥迪品牌当时在国内的号召力正如日中天,加之2010年就快速国产化后的Q5,在价格上占尽优势的同时车辆造型丰满圆润当时俨然一副小Q7模样,所以成功也是必然。好吧,Q5作为一颗常青树毕竟已经一代车型近10年未换代,我们供着暂且不表,我们聊聊奔驰GLK的换代车型GLC。



15年上市的奔驰GLC,采用了全新的设计语言,整车设计圆润饱满,充满张力的线条但又不失沉稳,契合了时下流行的曲线美。一经推出就一扫GLK销量颓势,究其原因,不外乎亲民价格以及不错的产品体验。奔驰把C级那个漂亮的内饰几乎照搬到了GLC上面。不过内饰论质感的话,我认为GLC还是要差C级一些,相信有过对比两台车的人是有感知的。



但销量不会说谎,数据显示奔驰GLC、奥迪Q5在今年前8月销量分别为7.47万辆、8.04万辆。几乎月均万台这样的数据,显然X3暂时望尘莫及。而第三代G01 X3法兰克福车展正式亮相,对于格外重视中国市场的宝马,编号G08的国产X3正在快马加鞭测试中,未来将在沈阳华晨宝马大东工厂实现量产。预计明年北京车展国产X3将正式亮相公布售价参与到角逐中。


而炒的沸沸扬扬的关于国产加长与否的问题,现如今也马上要揭开谜底,从现在露出的数据来看,新款X3的三围已经足够大了,轴距较上一代已经增加了54mm,且已领先竞争对手,所以再加长看来意义并不大。而为何要区别G01、08我想这可能就是所谓的中国特色吧~



那新款X3产品力究竟怎样?

未来会成功吗?

受中国消费者的喜欢吗?


让我们归纳一下新款X3

究竟是怎样一台宝马



全新的CLAR平台

没记错的话,现款的奔驰GLC是使用了C级底盘技术为平台的一款SUV,而第一代的X3也同样是采用当时3系的平台研发升级而来。但G01 X3不一样,来源于宝马更高级别的5系CLAR平台,得益于新的平台,整车再造型略比老款增大的同时,体重下降100公斤。更高级别的平台也可以保证底盘行驶的高级感。当然上面这句多少有些嘴炮,具体行驶质感还是要试过才好下定论。但单从全新5系的驾驶感受来说,确实很赞!



全新内饰设计语言

可以从露出的图片看到,新款X3延续了宝马最新的内饰设计语言,虽然外观变得圆润不少,但内饰还是坚持了自7系到新款5系自上而下的凌厉线条设计。这种多少有些直男风格的设计,我是很受用,甚至我有些偏激的认为新款X3的内饰高低光影的设计变化要好过中规中矩的5系。



甚至连车窗按钮这些小细节,X3这次都做到了最好,铝合金材质可以感觉到满满质感的同时也是满满诚意,我就想弱弱的问一句这还是我们认识的宝马嘛?



略有争议的全新外观

宝马在结束班戈时代后,车辆外部造型的风格也开始趋于同质化的传承。坦白说这是许多希望标新的人不愿意看到的。全新X3的整体外观还是可以看到现款X3的影子,但正面更有一种X1的既视感,区别就是在于X3采用未开眼角大灯。这多少有些让人失望,或许X3前部的设计更大胆一些会更好。



车侧的线条相比较车头更硬朗一些,和现款X3是神似。一些小细节例如鲨鱼腮的加入,使得动感十足。车尾变化最大的莫过于全新的尾灯设计,似乎宝马在X3上舍弃了L型尾灯的传统,开创了新的C字型设计。但视觉效果还是可以点赞的。外观可以用前部饱满圆润,侧面凌厉干练,尾部婀娜多姿来形容,很好的契合了X3在宝马车系中承上启下的定位。



全新的动力总成

新款X3将搭载宝马B48 2.0升涡轮增压发动机,分别调教为高低功率版本,来满足不同消费者对于动力的追求。而3.0T车型有望增加到两款,即搭载B58 3.0升涡轮增压发动机的X3 M40i,以及未来极有可能亮相的X3M,它将搭载现款M3上的S55引擎。变速箱则将沿用采埃孚8速自动变速箱。无疑X3M是一大亮点车型,但是应该国产可能性几乎为零。



关于未来销量的猜想

最后我想问大家一个问题,你认为X3在国产化后,会畅销国内吗?


我认为一定会的。首先对于豪华中型SUV,我认为这是一个潜力无穷大的市场。当我们国人家中都纷纷有第二台甚至第三台车的需求时候,市场就开始倾向性于这些有着不错品牌以及品质,但又不那么昂贵的SUV野车。如果你是一个比较关注销量的粉丝,那么你可能也注意到了在国产豪华中型SUV市场,位列Q5和GLC之后的第三名XT5,今年前8月销量达3.93万辆,这是月均5000台的水准!上汽通用的XT5在披着进口身份做SRX的时候,是何等的惨烈?但是国产化这口良药,成功为XT5转型,甚至可谓成功。所以我认为以宝马的品牌影响力以及X3车型产品力,在明年国产中型豪华SUV市场占据属于自己的一片天地并不是什么难事。甚至我们更寄希望于力压GLC、Q5,成为最畅销车型。


请留下你对X3的看法,

欢迎一起探讨哦~


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