【短篇小论】(普通话)花都恒通宇通ZK6850CHEVNPG23

摘要: 震惊!花县跨市农村客运居然用上了这样的车!

11-09 12:06 首页 Busfans

来自拖延癌笔者的一篇文章...花恒公司购入的宇通H8在积灰半年多之后终于上路了!这次的新车一共有18台,自编范围为18125-18142,其全数投入到花恒公司的两条“跨市线路”上,从花都新华站前路总站开往清远兴仁汽车站的花68线分到12台新车,从花都汽车站开往花都赤坭珊瑚(在珊瑚总站落车,过马路后就是佛山三水区大塘镇)的花81线分到6台新车。肯定有朋友会有疑问,上次谍报家发这批车的型号好像是ZK6850CHEVNPG21,那为什么型号会变了呢?据闻是合格证拖了太耐才送到用户手上,要去上牌时却发现这款车的公告被取消了,最后就套上一个毫不相关的型号才上了牌,另外,18129、18132、18133、18141这四台车为广州现役唯四“BB字头”车牌的公交车。

看看外观,这款车继续采用“借鉴”于Irisbus Iveco Magelys,俗称V面的“BRT造型”,不过,这款车就配有“磨砂”装饰条,都算是一个亮点。车身尺寸方面,这款车的长宽高为8500mm×2500mm×3400mm。

看看司机位,都和普通的宇插差不多,配置都是大财团的标准配置。威帝CAN系统,贴思创牌的通达电牌,威伯科刹车阀,都被装配到这款车的仪表台上 。

看看乘客区,亮点不大,布局和之前在东莞常平坐过的6825宇通H8一样,都十分紧凑。和大部分8米LNG插电车一样,这款车同样采用侧置气瓶,中右部同样只有一个“宝座”。

如果只看乘客区布局,这款车的确没什么亮点,但仔细看的话,却发现这款车有隐藏的彩蛋。这款车后半段的前两排座椅以及中右部“宝座”底下藏有USB充电口,实为高端!但是需要充电时,要弯下身子找USB接口却是有点猥琐...

后排双排座的充电方式如此尴尬,那中右部的充电口呢?可以说,这个USB充电口更加猥琐,安装位置偏低都算了,那个USB插口居然正对地面,今次我的腰弯得更加厉害了。

说说乘坐感受啦(建议大家在WiFi环境下观看视频,土豪请随意),说真的,感觉这款车都不像混合动力车,它给我的感觉更加像一款增程式纯电动车。而且由于采用排量较小的玉柴4D发动机,感觉车内嘅的震动和噪音都有点大,动力有点力不从心。不过呢,即使是采用钢板悬挂,这款车的避震都比较舒适,空调制冷能力也十分强。另外,这款车装有16Wifi,至于能不能用,相信各位权威都知道。


机械方面,呢批车同样采用最大功率为103kw的YC4D140N-50国五天然气发动机,电机采用额定功率为90Kw,最大功率为130Kw的宇通自家制YTM200-CV2-P电机(铭牌标注为精进TZ327XSYTH06电机),空调采用松芝JLA。

和普通的睿控3.0系统一样,这款车也只是配了一个直流充电口。因为车辆空间布局的问题,这款车的电池放置于车顶,动力电池采用中信国安盟固利动力科技有限公司出品的锰酸锂电池。

看看这批车的气瓶,气瓶同样采用大财团标配的查特深冷LNG气瓶,加气口也因为空间的关系,被布局到中右侧。

底盘行走方面,这款车的地台采用二级踏步设计,前后车桥均为茂霖(精益达)出品,前后桥均采用单推式碟刹,悬挂采用前三后四钢板悬挂。

最后贴上铭牌,2016年12月制造。

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